RAUL

Edad media

2009-06-18T12:06:00.000-07:00

Los historiadores de arte clasifican el arte medieval en períodos y movimientos: arte paleocristiano, arte prerrománico, románico, gótico (en Europa Occidental -la cristiandad latina), arte bizantino (en el Imperio Bizantino -la cristiandad oriental-) y arte islámico (en el mundo islámico), con influencias mutuas. Además cada "nación" o cultura en la Edad Media desarrollaron estilos propios diferenciados, como el arte visigodo, el arte anglosajón o el arte vikingo.

2009-06-18T12:04:00.000-07:00

El arte bizantino es una expresión artística que comienza a partir del siglo VI fuertemente enraizada en el mundo helenístico como continuador del arte paleocristiano oriental. En sus primeros momentos se consideró como el conservador natural en los países del Mediterráneo oriental del Imperio Romano, siendo transmisor de formas artísticas que influyen poderosamente en la cultura occidental medieval. Los períodos del arte bizantino se ajustan, como es natural, a las grandes fases de su historia política. El arte bizantino se caracterizó por el uso de dorado y la falta de profundida y naturalismo en las pinturas

Edad moderna [editar]

2009-06-18T12:02:00.000-07:00

El origen de la historia del arte como tal data del siglo XVI considerándose las "Vidas" de Giorgio Vasari texto inaugural del estudio del arte con carácter historiográfico. El método que sigue el erudito florentino es la biografía del artista. Esta metodología será la que se imponga hasta el siglo XVIII con el historiador alemán Johann Joachim Winckelmann que buscará a lo largo del desarrollo de las civilizaciones una evolución estilística.

Arte contemporáneo

2009-06-18T11:57:00.000-07:00

El arte contemporáneo, en sentido literal, es el que se ha producido en nuestra época: el arte actual de la actualidad. No obstante, el hecho de que la fijación del concepto se hizo históricamente en un determinado momento, el paso del tiempo le hace alejarse cada vez más en el pasado del espectador contemporáneo. El concepto de la contemporaneidad aplicado al arte puede ser entendido de diferentes maneras:
extendido al arte de toda la Edad Contemporánea (que comienza a finales del siglo XVIII)
o limitado:
al arte del siglo XX (caracterizado por las vanguardias artísticas),
al arte del mundo actual, que en el momento que se definió como término historiográfico se entendía era
el posterior a la Segunda Guerra Mundial -1945- (la mayor parte de los museos de arte suelen denominar arte contemporáneo a las colecciones de ese período)
y actualmente se entiende que es el surgido de la caída del muro de Berlín -1989-,
o al arte surgido en la historia inmediata del más cercano presente, tomando como hito, por ejemplo, el atentado de las Torres Gemelas de Nueva York -2001-.

Arte conceptual

2009-06-18T11:51:00.000-07:00

El arte conceptual en la actualidad ha llegado a ser una conclusión en la que se prescinde del objeto artístico en función de la idea. Esto ha generado un conjunto de efectos en el mercado, pues anteriormente ha existido un circuito que estuvo profundamente ligado a la producción, circulación y consumo de los objetos artísticos.

2009-06-11T12:11:00.000-07:00

Air France 447 - 01 Jun 09

En las últimas horas, y como es habitual, estamos asistiendo al lamentable espectáculo de la propagación de toda clase de teorías descabelladas que sigue a cualquier catástrofe aérea. Aunque el asunto se irá centrando con los días, y se impondrá la información seria, los socios del RACT hemos tenido la suerte de recibir directamente de nuestro compañero Pedro Guil la primera opinión que la mayoría de nosotros hemos podido escuchar fundada en el conocimiento, la sensatez y la experiencia directa. Una primicia absoluta para los lectores de nuestra web.

Novedades sobre Airbus 330: ya van 24 cadáveres y nuevos datos sobre causas de accidente…

2009-06-11T12:07:00.000-07:00

El Ejército brasileño continúa las labores de recuperación de los cuerpos en pleno Atlántico mientras los familiares de las víctimas del vuelo AF-447 aguardan un dramático proceso de identificación de los cadáveres. Son ya 24 los cuerpos rescatados y embarcados en los navíos que los transporta hasta las proximidades del archipiélago de Fernando de Noronha. Desde allí, los helicópteros culminarán su traslado hasta tierra firme.

Airbus 330: compañía niega que causas de accidente sean fallas electrónicas… e incógnitas perduran

2009-06-11T12:04:00.000-07:00

Airbus, fabricante del A-330 de Air France que cayó al Atlántico el 1 de junio con 228 personas a bordo, descarta que se produjese un fallo en el suministro eléctrico, que la tripulación perdiese las pantallas de los instrumentos y que hubiese un mal funcionamiento de las unidades que proporcionan datos a los sistemas del avión (ADIRU), según un télex enviado ayer a las aerolíneas.

Hipótesis sobre el accidente del Airbus A330

2009-06-11T11:57:00.000-07:00

Un piloto veterano, que sufrió un incidente volando en la misma zona, describe una posible hipótesis sobre lo que pudo suceder, teniendo en cuenta un poco habitual fenómeno atmosférico, apoyado tanto por su experiencia como por los datos objetivos de que se dispone y el funcionamiento de un Airbus A330.

De nuevo un Airbus: en Australia aterriza uno de emergencia por incendio…

2009-06-11T11:50:00.000-07:00

El fuego inició en la cabina de pilotos, pero fue sofocado, informó la aerolínea Jetstar, propietaria del avión, llevaba 330 pasajeros. Londres. Un Airbus A330 con 330 personas a bordo en Australia, tuvo que que aterrizar de emergencia luego que se detectara fuego en la cabina, sin que se registraran víctimas, reportó la cadena de noticias británica BBC.

El Airbus A330, de la aerolínea Jetstar, volaba de Japón a Australia, cuando una ventana en la cabina quedó se incendió, por lo que los pilotos descendieron en la isla de Guam. El portavoz de Jetstar, citado por la BBC explicó que el humo era evidente en la cabina y uno de los pilotos utilizó un extinguidor para sofocar el fuego. La aerolínea dijo que todas las personas a bordo resultaron ilesas.

Vuelo AF447: un submarino nuclear francés busca la ‘caja negra’…

2009-06-11T11:46:00.000-07:00

FRANCHO BARÓN - Río de Janeiro – 11/06/2009

Los trabajos de recuperación de cuerpos en pleno Atlántico continúan su curso, en un goteo incesante de cadáveres que van apareciendo, mientras la investigación sobre las causas del accidente del avión de Air France, que se precipitó al océano con 228 personas a bordo el pasado 1 de junio, parecen haber encallado. El submarino nuclear francés Émeraude empezó ayer a buscar la caja negra del vuelo AF447, clave para determinar las causas del accidente. El coste para las aseguradoras del accidente puede ser el mayor desde los atentados del 11-S, según la agencia Bloomberg. Las familias tienen derecho a recibir al menos 150.000 dólares por pasajero.

El accidente del vuelo AF-447

2009-06-11T11:40:00.000-07:00

La compañía francesa Air France sustituirá los sensores de velocidad de los Airbus A330 y A340 después de la tragedia en el Atlántico, que acabó con la vida de 228 personas. Aunque oficialmente no se ha confirmado ninguna de las hipótesis que se barajan como la causa del accidente del vuelo AF-447 entre Río de Janeiro y París, el informe Acars (siglas en inglés del Sistema de Comunicación y Navegación Aérea) enviado por el aparato antes de desaparecer de los radares revela que hubo fallos en los sistemas anemométricos.

El avión de Air France que se precipitó sobre el Atlántico el lunes.

2009-06-09T12:03:00.001-07:00

El avion Air France del vuelo 447

2009-06-09T11:36:00.000-07:00

El Airbus 330 de Air France desapareció cuando sobrevolaba el océano Atlántico la mañana del lunes después de despegar de Rio de Janeiro con dirección a París.

El equipo francés que investiga el caso afirma que las señales del avión perdido sugieren que no estaba encendido el piloto automático cuando se accidentó.

El director de la agencia de investigación de accidentes francesa (BEA), Paul-Louis Arslanian, afirmó en una rueda de prensa ofrecida en París que el avión envió 24 señales de anomalías en los cinco minutos antes de que se perdiera el contacto, lo que sugiere que el avión experimentó múltiples fallos en los sistemas antes de caer al mar.

Arslanian agregó que se habían detectado problemas en los instrumentos de medición de la velocidad en los modelos Airbus 330.

Airbus había recomendado a todas las aerolíneas que usan sus aviones que reemplazasen los instrumentos de medición de la velocidad en los A330, añadió.

"No habían sido recambiados aún" en el avión que se accidentó, afirmó Arslanian. Sin embargo, según Arslanian, tampoco es correcto relacionar directamente el sistema de medición de la velocidad, o "tubos de Pitot", con el accidente, afirmando que "no significa que sin reemplazar los Pitots el A330 fuera peligroso."

En una declaración, Air France afirmó que en mayo del año pasado comenzó a notar "incidentes de información de pérdida de velocidad durante el vuelo" en sus modelos A330 bimotor y A340 de cuatro motores.

BRASILIA/PARIS, 6 jun (Xinhua) -- Los cuerpos de dos víctimas varones del Airbus 330 accidentado fueron recuperados el sábado, mientras las investigaciones señalan que el avión de Air France tuvo problemas en los sistemas de supervisión de la velocidad.
Los cuerpos de dos hombres fueron descubiertos en el océano Atlántico cerca de donde se cree que cayó el avión del vuelo 447 de Air France, anunciaron las Fuerzas Aéreas de Brasil en una rueda de prensa en Recife.
Se cree que los dos cuerpos pertenecen a dos pasajeros del vuelo accidentado, dijo ante la prensa el portavoz de las Fuerzas Aéreas, el coronel Jorge Amaral.
Además se han encontrado una maleta que contenía un billete de avión para el vuelo, y varios otros objetos, como un asiento de cabina de color azul con el número de serie 237011038331-0, añadió el portavoz.
Air France aún tiene que confirmar y verificar los hallazgos.

LOBO

2009-06-04T12:29:00.000-07:00

Hola, soy RAUL

2009-06-04T12:28:00.000-07:00

Campeon!!!!!!!!!!!!!!